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BHR a été fondée par deux frères passionnés de motocross et d'enduro, tous deux issus du domaine industriel en collaboration avec Thierry Charbonnier, ex double champion du monde d’enduro. L'objectif de l'entreprise est simple : fabriquer des motos performantes, fiables et simples à un excellent rapport qualité/prix. Les performances et la complexité ultimes ne sont pas recherchées par BHR car aujourd'hui les motos de marque japonaise ont atteint de nouveaux sommets mais la plupart des utilisateurs n’exploitent pas ces machines qui sont conçues avant tout pour des compétiteurs aguerris. De plus, leurs prix d’achat et de réparation permettent de moins en moins à la majorité des utilisateurs de s’équiper. Pour la partie châssis, BHR n’est pas parti d’une feuille blanche, ils se sont inspirés d’une des meilleures géométries de moto japonaise, la partie châssis offre une grande compatibilité avec ces mêmes motos. Ce qui permet à BHR de s’équiper chez de grands fournisseurs, tels que GIANT (plus gros fournisseur de jantes aluminium et le plus reconnu), NISSIN pour la partie freinage, HT et FASTACE pour les suspensions, qui sont des fabricants taïwanais spécialisés dans les suspensions et avec qui Thierry Charbonnier – ex double champion du monde d’enduro et pilote d’usine pour les plus grandes marques – travaillent afin de de faire évoluer les performances. BHR est conscient que le futur du marché se joue sur la partie électrique et investit dans ce domaine massivement pour le marché intérieur asiatique qui augmente fortement ainsi qu’en Occident où il est de plus en plus difficile de pratiquer les sports motorisés.
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BHR a été fondée par deux frères passionnés de motocross et d'enduro, tous deux issus du domaine industriel en collaboration avec Thierry Charbonnier, ex double champion du monde d’enduro. L'objectif de l'entreprise est simple : fabriquer des motos performantes, fiables et simples à un excellent rapport qualité/prix. Les performances et la complexité ultimes ne sont pas recherchées par BHR car aujourd'hui les motos de marque japonaise ont atteint de nouveaux sommets mais la plupart des utilisateurs n’exploitent pas ces machines qui sont conçues avant tout pour des compétiteurs aguerris. De plus, leurs prix d’achat et de réparation permettent de moins en moins à la majorité des utilisateurs de s’équiper. Pour la partie châssis, BHR n’est pas parti d’une feuille blanche, ils se sont inspirés d’une des meilleures géométries de moto japonaise, la partie châssis offre une grande compatibilité avec ces mêmes motos. Ce qui permet à BHR de s’équiper chez de grands fournisseurs, tels que GIANT (plus gros fournisseur de jantes aluminium et le plus reconnu), NISSIN pour la partie freinage, HT et FASTACE pour les suspensions, qui sont des fabricants taïwanais spécialisés dans les suspensions et avec qui Thierry Charbonnier – ex double champion du monde d’enduro et pilote d’usine pour les plus grandes marques – travaillent afin de de faire évoluer les performances. BHR est conscient que le futur du marché se joue sur la partie électrique et investit dans ce domaine massivement pour le marché intérieur asiatique qui augmente fortement ainsi qu’en Occident où il est de plus en plus difficile de pratiquer les sports motorisés.
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